بكين 30 يوليو 2026 (شينخوا) قام قارب الشحن الصيني "هاي يانغ شي يو 229" مؤخرا بتحميل وحدات هندسة بحرية كبيرة لمشروع "إن إف بي إس" القطري على متن السفينة الصينية شبه الغاطسة "شين قوانغ هوا" بدقة في خليج جياوتشو بميناء تشينغداو في شرقي الصين، ثم انطلقت إلى الميناء التالي في قطر بمرافقة سفن دورية بحرية يوم 28 يوليو الجاري، ما سجل أول عملية تحميل عائم مائل قصوى في العالم.

وتم أولا تحميل الكتل على قارب الشحن "هاي يانغ شي يو 229" على الرصيف، ومن ثم سحبها رطبا إلى المرساة الداخلية، ونقلها جافا بعيدا عن الساحل بواسطة السفينة الصينية شبه الغاطسة "شين قوانغ هوا".

وتعتبر مساحة الخطأ في هذه العملية صغيرة جدا، حيث تم تخصيص عرض تحميل بشكل مائل يبلغ 10 أمتار فقط، حيث كانت مقدمة قارب الشحن بعد الانتهاء من التحميل على بعد مترين فقط من قمرة قيادة "شين قوانغ هوا"، والمسافة بين الكتل الوسطى وصندوق الطفو في الجزء الخلفي للسفينة شبه الغاطسة "شين قوانغ هوا" تبلغ 6.9 متر فقط، بينما بلغت الحمولة الإجمالية لقارب الشحن نحو 100 ألف طن، وأي انحراف بسيط قد يؤدي إلى تلف الوحدات، مما يجعل العملية صعبة جدا.

وأنشأت محطة التوجيه لميناء تشينغداو فريقا خاصا لمواجهة التحديات، حيث قام الفريق ثلاث مرات بتفقد الموقع ميدانيا، وتنظيم سبع اجتماعات تنسيقية قبل الإبحار، وربط العمل بين الإدارة البحرية وعلامات الملاحة وقارب الشحن والشركة الوطنية الصينية للنفط البحري وشركة "كوسكو" للشحن الخاص وغيرها من الجهات ذات الصلة، لتقييم مخاطر العمليات بشكل شامل، وبالاعتماد على ظروف المياه والطقس في مناطق الرسو، تم وضع إجراءات عملية وخطة دعم طارئة كاملة.

وقامت محطة التوجيه لميناء تشينغداو بتنسيق عدة قاطرات للعمل معا، وضبط زاوية وموقع قارب الشحن حسب التيار والرياح في الوقت الحقيقي، مع التحكم بدقة في الفجوات بين الهياكل، معتمدا على التحكم الدقيق لإكمال الربط، حيث استغرق إجمالي وقت عملية التحميل العائم حوالي 5 ساعات.

ويعكس نجاح تنفيذ هذه المهمة قدرة ميناء تشينغداو المتكاملة ومستوى التخصص في مجال نقل الوحدات فائقة الحجم بحرا، ليجمع خبرة عملية قابلة للتكرار لشحن ونقل القطع الكبيرة المشابهة في المستقبل.

参考内容：

  近日，位于青岛西海岸新区的山东港口青岛港轮驳公司8艘拖轮协同配合，圆满完成世界首例极限斜向浮装作业，将装载卡塔尔NFPS项目天然气田组块的甲板驳船“海洋石油229”浮装至半潜船“新光华”轮。

  NFPS项目是卡塔尔能源关键战略工程，用于稳定天然气产能、巩固该国LNG全球市场优势。受海外海上安装工况限制，组块需先在码头装载至“海洋石油229”，再湿拖至内锚地，由半潜船“新光华”干拖远洋运输。

  本次作业容错空间极小，斜向装载预留宽度仅10米，装妥后驳船船头距“新光华”驾驶台仅2米，中部组块与半潜船尾浮箱间距仅6.9米；驳船总载重近10万吨，船舶惯性巨大，稍有偏差便会造成模块损毁，操此次作业的成功实施，体现了山东港口青岛港在超大型模块海上运输领域的综合保障能力和专业化水平，为后续同类重大件拖带装船积累了可复制的实操经验。作难度极高。

来源：新华网、青岛西海岸发布

编辑：马学军